310 SKF 深溝球軸承
數量： 現貨
型號：310
品牌：SKF
分類：深溝球軸承
| d | D | B | 動態 C | 靜態 Co | 疲勞負荷極限 Pu | 參考轉速 | 極限轉速1) | 質量kg | 軸承開式 | 一側帶防塵蓋 | 兩側帶防塵蓋 | d | d1 ～ | D2～ | r1,2 最小 | da 最小 | Da 最大 | ra 最大 |
| 50 | 110 | 27 | 64.4 | 52 | 2.2 | 11000 | 7000 | 1.15 | 310 | 310-Z | 310-2Z | 50 | 67.5 | 95.2 | 2 | 59 | 101 | 2 |
設計
帶裝球缺口的單列深溝球軸承，在內外圈上都有一個裝球缺口(→圖1)，以裝入比標準深溝球軸承更多和更大的鋼球。帶裝球缺口軸承的徑向負荷承載能力大于標準深溝球軸承，但其軸向負荷承載能力則較小。也不能達到標準深溝球軸承般的高轉速。
SKF帶裝球缺口的深溝球軸承標準范圍包括：
·基本設計的開式軸承
·帶防塵蓋的軸承
·帶止動槽的軸承
基本設計
帶裝球缺口軸承的基本設計為開式。對于同時也生產帶防塵蓋的軸承，由于制造原因，其外圈一般會帶有密封凹槽(→圖1)。
帶防塵蓋的軸承
SKF帶裝球缺口的深溝球軸承有提供一側或兩側帶防塵蓋的設計，后綴為Z或2Z。防塵蓋與內圈的肩部形成一個很窄的間隙(→圖2)。
尺寸217和314或以下的軸承，填充有高質量的聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2。可以在-30和+150℃的溫度下使用。基油的粘度為40℃時115mm2/s和100℃時12,2mm2/s。
更大的軸承預裝有高質量的鋰基潤滑脂，NLGI稠度3。可以在-30和+120℃的溫度下使用。基油的粘度為40℃時74mm2/s和100℃時8,5mm2/s。
潤滑脂填充量為25至35軸承內的自由空間。可終身潤滑并無需維護，但絕不可清洗或加熱超過80℃。
帶止動槽的軸承
為了將軸承在軸承座中軸向定位的設計簡化和節省空間，SKF帶裝球缺口深溝球軸承可提供外圈帶止動槽的設計，后綴為N(→圖4a)。產品表中給 出了合適的止動環的型號和尺寸。止動環可以單獨供應，也可以連軸承一同提供，后綴為NR(→圖4b)。SKF帶裝球缺口的深溝球軸承同時提供一側帶防塵蓋 的設計，其止動槽的位置在防塵蓋的另一側(→圖5a)或兩側帶防塵蓋的設計(→圖5b)。
一般資料和數據
尺寸
SKF帶裝球缺口的深溝球軸承的外形尺寸符合ISO 15:1998標準。
止動槽和止動環的尺寸符合ISO 464:1995標準。
公差
SKF帶裝球缺口的深溝球軸承根據普通級公差制造。公差范圍符合ISO 492:2002標準，參見在125頁的表3。
內部游隙
SKF帶裝球缺口的標準深溝球軸承為普通組徑向內部游隙。徑向內部游隙范圍可參見在297頁的表3。游隙范圍符合ISO 5753:1991標準，僅適用于未安裝和無測量負荷的軸承。
對中誤差
帶裝球缺口的深溝球軸承，影響內外圈之間允許的角度誤差的因素與標準深溝球軸承的相同。但由于裝球缺口的關系，允許的角度誤差只能在2至5弧分之間。任何更大的角度誤差都可能會造成鋼球滾過裝球缺口的邊緣，引致噪音的增加和縮短軸承工作壽命。
保持架
SKF帶裝球缺口的深溝球軸承使用的是鉚接式沖壓鋼保持架(→圖6)。
最小負荷
為使軸承獲得良好運行，帶裝球缺口的深溝球軸承像所有球軸承和滾子軸承一樣，必須承受一定的最小負荷)尤其是在高速或高加速度，又或在負荷方向快速改變 下工作。在這些工況下，鋼球和保持架的慣性力以及潤滑劑內的摩擦將對軸承的滾動產生不良影響，在球和滾道之間可能會產生對軸承具損害性的滑動運動。
帶裝球缺口的深溝球軸承所需的最小負荷可用以下公式估算：
式中
Frm=最小徑向負荷，kN
kr=最小負荷系數
2系列的軸承為0,04
3系列的軸承為0,05
v=潤滑油在工作溫度下的粘度，mm2/s
n=轉速，r/min
軸承平均直徑
在低溫狀態下起動或潤滑劑粘度很高的情況下，可能需要更大的最小負荷。軸承支撐的重量，加上外力，通常已超過所需的最小負荷。若尚未能達到最小負荷，該軸承必須施以額外的徑向負荷。
當量動負荷
對于承受動態負荷的帶裝球缺口深溝球軸承
補充代號
代號后綴用于識別SKF深溝球軸承的某些特點，解釋如下。
C3 徑向游隙大于普通組
N 外圈帶止動槽
NR 外圈帶止動槽連止動環
Z 一側帶沖壓鋼防塵蓋
ZNR 外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
2Z 兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZNR 外圈帶止動槽和止動環，兩側帶沖壓鋼防塵蓋
